La Guía para importar autobús de Estados Unidos
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Guía para Importar Autobús de Estados Unidos

Guía para IMPORTAR AUTOBÚS DE ESTADOS UNIDOS

Guía para importar autobús de Estados Unidos

“Si no eres capaz de correr riesgos, no aprenderás”

-Under Pressure-

Si habéis leído nuestra entrada anterior, ya sabréis que encontramos a Guspiranuestra casa rodante. Y al final nos decantamos por una Mercedes Benz Vario Bus 815D,  aunque otra de las opciones que buscábamos era  un autobús escolar americano, el típico autobús amarillo de Estados Unidos.  Y hoy os quiero explicar por qué no escogimos esta clase de vehículo.

Vimos interiores y exteriores de autobuses camperizados,  leí y leí tanto que el lío mental fue en aumento. Que si no se puede, que si cuesta 6000 euros importarlo, que si las emisiones son tales que jamás te permitirían conducir algo así en Europa.

Decidimos contactar con 2 parejas  europeas que circulaban con su autobús escolar americano por el mundo. Una de estas parejas, de procedencia Alemana viajando desde Nueva York hasta Alaska, otra de ellas Holandesa, viajando desde California hasta Canadá y de bajada hasta Brasil para conquistar el Amazonas Salvaje con su autobús escolar americano.

Para mi sorpresa, ninguna de ellas había adquirido el autobús en su país de procedencia. Ambas habían pedido un visado tipo B-2 válido por 6 meses con posible renovación de 6 meses más en los que iban a comprar el Bus, reformarlo y en marcha.

Gracias a ellos también me enteré que las restricciones a nivel de homologar el autobús en América eran escasas, ya que muchísima gente escoge esta opción de convertir un autobús en una casa rodante. Además allí las vacaciones Road Trip en motorhome, RV o Bus Converted como ellos le llaman están a la orden del día.

Aunque aquí va cambiando cada vez más el concepto vacaciones en autocaravana, aún queda un largo camino por recorrer.
Por ejemplo el concepto vivir en una casa con ruedas en vez de en un piso, no es un tema de pobreza, sino un tema de elección.
Hay quien prefiere vivir en una residencia fija, anclada al suelo de un lugar y hay quien tiene un espíritu más libre y prefiere vivir en un hogar que puedas mover de un lado para otro.

Este es nuestro caso, pero somos europeos, no americanos y como os decía esto solo está aceptado a nivel social en América.

Aunque como el concepto en Europa está comenzando a cambiar, hemos reunido toda la información para explicarte cómo puedes importar autobús de Estados Unidos.


GUÍA PARA IMPORTAR AUTOBÚS DE ESTADOS UNIDOS

 

1. COMPRAR

Adquirir un vehículo en EEUU puede ahorrarte un 30% del precio de la compra.Ahora bien, estamos hablando de autobuses escolares que ya de por sí valen mucho dinero.
Lo ideal es que vayas directamente a los concesionarios de las marcas que los venden, estas casas de vehículos normalmente tienen de segunda mano, vehículos que ya han sido retirados de su vida escolar en Estados Unidos y ahora pasan a llenar las cocheras hasta que algún intrépido aventurero lo adquiere para vivir o viajar en él y/o la mayoría son comprados por países de América del Sur para el transporte público o seguir como vehículo escolar.

También hay concesionarios de segunda mano únicamente de autobuses escolares como Central States Bus Sales o Autocamiones Alfa que son referentes del sector en segunda mano.

Nosotros vimos en Ebay una amplia gama de oferta de segunda mano en autobuses escolares americanos, algunos por precios escandalosamente baratos pero no nos acabamos de fiar. Estuvimos leyendo varios comentarios negativos sobre la compra de autobuses a través de este canal.
Lo que está claro es que una vez selecciones los que te gusten a través de internet, estás obligado a ir a verlos en persona si quieres asegurar la compra.

Importar autobús de Estados Unidos

 

2. TRANSPORTAR A ESPAÑA

Ahora te toca contactar con una buena empresa de transporte que te lo envíe a España.
Hay dos tipos de transporte:

Roll On – Roll Off: Es un tipo de transporte marítimo estanco, de mercancías de cargamento rodado. Habitualmente se utiliza para el transporte de automóviles, camiones o vehículos industriales en una naviera. Este sistema se ayuda de rampas, tanto en el interior de la naviera como en puerto que aseguran la carga y descarga de los vehículos.

Empresas de Transporte Roll On – Roll Off:

https://www.shipoverseas.com/

http://shipmti.com/

https://www.2wglobal.com/

Container: Introducen el vehículo en un contenedor, es el sistema más habitual de transporte de objetos, ropa, paquetería…
Este sistema es más caro y puede tardar más ya que esperan a que el barco esté lleno de containers.

Empresas de Transporte Container:

https://www.schumachercargo.com/

https://www.shipoverseas.com/

http://shipmti.com/

 

Transporte en Container

El precio puede variar entre 1.600€ y 2.400 incluyendo Aduanas de EEUU, documentación de exportación y tasas portuarias de EEUU.
Varía en función del peso del vehículo y del puerto de salida.

Aparte si quieres contratar un seguro, que puede variar de coste en función de la empresa y las coberturas pero suele suponer un 2% del valor del vehículo..
Y otra cosa que no incluye este precio, es la carga del vehículo en la naviera, que por motivos de seguridad está prohibido que lo hagas tú mismo. Por ejemplo si lo dejas en el Puerto de Long Beach con la empresa https://www.shipoverseas.com/, te cobran 50$ por cargarlo en la naviera y con http://shipmti.com/ funciona diferente. Lo dejas en una nave en Paramount, CA. propiedad de esta compañía y ellos te lo llevan en grúa hasta la naviera por un coste de 100$.

Entrega del vehículo: Antes de hacer la entrega es importante que le hagamos fotografías, de frente, los costados, la parte trasera para que cuando recibamos el vehículo en el puerto que lo esperamos, sepamos detectar si presenta algún daño.
También hay que hacerle foto al VIN (número de chasis o bastidor) y extraer las matrículas, a no ser que estés dispuesto a comprar unas nuevas, ya que en los puertos hay algunos con las manos muy largas que se dedican a robar matrículas.

El vehículo tiene que estar con menos de ¼ de gasolina y vacío de artículos personales. No sirve eso de hacer compras en EEUU y aprovechar el bus para traerte las nuevas adquisiciones.
Para finalizar, antes de que zarpe la naviera, debes dirigirte al departamento de gestión de coches del estado donde hayas comprado el autobús para notificar su exportación.

Asegúrate de que te dan la factura que tendrás que presentar en aduanas de España.

Importar autobús de Estados Unidos 2

 

3. LLEGADA A ESPAÑA

Primero cárgate de paciencia, nos han explicado que es una espera muy pesada y un proceso totalmente burocrático.

Importar autobús de Estados Unidos 3

En muchas ocasiones el autobús no llega directamente al puerto donde lo esperamos, así que el tiempo de espera puede demorarse unos días más, en total suele tardar uno 35 días en llegar, mientras habremos recibido la documentación correspondiente y factura original para poder recoger el coche y lo habremos dado de alta en el padrón municipal de nuestra localidad, ya que este documento también lo deberemos presentar junto con los demás.

Una vez el coche ha llegado al puerto español que hayamos solicitado, debemos dirigirnos a la oficina de Aduanas de este puerto.

Aduana Barcelona
En Aduanas debemos volver a cargarnos de paciencia y presentar toda la documentación necesaria que detallamos a continuación:

  • Comprobante conforme es el propietario (factura original, contrato de compra-venta).
  • Fotocopia del DNI o Pasaporte del vendedor.
  • Title
  • Factura de la Naviera
  • DNI original y fotocopia del nuevo propietario
  • Certificado de conformidad europea del vehículo (COC).
    En el caso de no tener dicho certificado, tendremos que llevar a cabo un proyecto de homologación en un laboratorio autorizado, por ejemplo en HDV Ingeniería SL
  • Copia del Padrón municipal
  • Conocimiento de embarque o B/L (Bill of Landing). El bill of lading es un recibo dado al embarcador o shipper por las mercancías entregadas y demuestra la existencia de un contrato de transporte, otorgando derechos sobre las mercancías a quien lo posee.

Se nos cobrará 180 € (IVA no incluido) por descargar el autobús, más 120€ (IVA no incluido) por los trámites aduaneros.

 

4. HOMOLOGACIÓN

Como os decía, si no tenéis el Certificado de Conformidad Europea del vehículo, que ya os digo de entrada que es casi imposible que lo tenga un autobús escolar americano que estamos importando de EEUU, deberemos homologarlo en un laboratorio autorizado.

En el siguiente enlace de Campermania encontraréis una lista con los laboratorios oficiales de cada comunidad autónoma.
http://www.campermania.es/laboratorios-oficiales-automoviles/

En el peor de los casos: Es posible que no podáis homologarlo por el tema de las emisiones tóxicas que no cumple con la normativa europea y no se puede solucionar.
Desde 2007 cualquier vehículo que no tenga contraseña de homologación europea o nacional europea, para que pueda ser matriculado en España debe cumplir nivel de emisiones EURO3 (en el caso de un autobús o camión).

Así que antes de comprar cualquier clase de vehículo es importante que consigáis la ficha técnica y vayáis a un ingeniero industrial para que le preguntéis si esa clase de vehículo pasará una homologación e itv posteriormente.

En el mejor de los casos: El Ministerio de Industria considera que los vehículos de Estados Unidos que tengan nivel de emisiones TIER2BIN5 o inferior LEV2 según normas CARB son EURO3. Esta información la podéis obtener en prácticamente todos los vehículos a través de la VECI (Vehicle Emissions Control Information), que normalmente se ubica en el capó del motor.

Si cumple con la normativa Euro3 estáis de enhorabuena y ahora es cuando probablemente os gastaréis más dinero, ya que hay una serie de normativas americanas diferentes a las europeas como el combustible, caja de cambios, faros y luces además de la contraseña de homologación individual que tiene un coste de 1.500 €.
Por ejemplo:

  • Adaptación de las luces: Se debe adaptar el sistema de luces a la normativa europea. Luces de posición delanteras amarillas a blancas.
  • Intermitentes traseros rojos a amarillo auto.
  • Colocar faros traseros antiniebla.
  • Colocación de intermitentes laterales.
  • Troquelar el Nº de Bastidor (VIN). En Estados Unidos no es obligatorio, es suficiente con la chapa metálica que existe en la zona inferior izquierda del parabrisas.
    *En España el Ministerio de Industria otorgará una contraseña de homologación para ese Nº de Bastidor.

Gastos por los cambios realizados en el bus y la homologación: 6.000€

 

5. PASAR ITV

Ya ha llegado el momento de pasar la ITV. Deberás solicitar hora para el inspector de reformas (ingeniero), este verificará que todos los documentos que debes presentar (Ficha técnica reducida, Certificado Final de Obra) estén en concordancia con la reforma realizada al vehículo.

Además de los dos certificados mencionados deberás entregar:

  • El Permiso de Conducir
  • Placa de características: pesos, cilindrada, potencia. Viene escrito en el chasis, debajo del capot o en la puerta del conductor.
  • Fotografías del Vehículo: Frontal, trasera y laterales.

 

6. MATRICULACIÓN

Dirígete a Tráfico en un plazo máximo de 6 meses para matricular el vehículo a tu nombre en la provincia que vayas a residir. El coste de la tasa de matriculación actualmente (2018) es de 96.80€.
Para tramitar la matriculación necesitas:

  • Persona Física a la que vaya matriculado el coche.
  • Documento oficial que acredite tu identidad y tu domicilio. (DNI, permiso de conducción español, tarjeta de residencia, pasaporte más Número de Identificación de Extranjeros).
  • Documentación del Vehículo: Tarjeta de ITV.
  • Factura de la compra.
  • Justificante del pago del Impuesto de Circulación del ayuntamiento en el que tengas tu domicilio.
  • Justificante del pago del Impuesto de Matriculación.
  • DUA: Documentación original del vehículo y Documento Único Administrativo expedido por la Aduana.

Y hasta aquí toda la burocracia habida y por haber para importar autobús de Estados Unidos.

Nuestra propia conclusión respecto a importar autobús de Estados Unidos es que no nos merecía la pena gastarnos un dineral en la importación de un vehículo así. Además durante la búsqueda nos topamos con muchos problemas para encontrar un bus que las emisiones superasen la conversión europea EURO2. Y como os he comentado, un autobús o camión para poder homologarlo en cualquier país europeo tiene que conseguir la normativa europea sobre emisiones EURO3 o superior.

 

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