Homologar un autobús como vivienda

Homologar un Autobús como Vivienda

¿Quieres saber cómo homologar un autobús como vivienda?

“Todo es posible en la medida que tú creas que es posible”

Arturo Orantes

 -The world is ours-

Ahora que ya tenemos a nuestra Guspira (Casa Rodante) con nosotros, se le ha hecho la reforma para pasarla de vehículo de transporte público a vehículo particular privado, ha pasado la I.T.V. (la última como autobús) y hemos hecho el cambio de nombre.
Nos dirigimos una tarde a la delegación más cercana de ITV pensando que por ir personalmente la cosa sería más fácil y saldríamos de allí sin una duda sabiendo perfectamente cómo íbamos a homologar un autobús como vivienda.

Pues no, creer eso fue un error. No nos facilitaron en absoluto la información para convertir a Guspira (nuestro autobús) en nuestra casa rodante.

Homologar un autobús como vivienda

Última ITV autobús

Así que por cuenta propia nos pusimos a mirar por internet en la página de la Applus, empresa que dirige las inspecciones técnicas (itv’s) en esta provincia y en su página web encontramos el siguiente formulario de contacto:
Formulario de Contacto iteuve Applus

Aprovechamos para hacer una lista con todas las dudas que teníamos para homologar un autobús como casa rodante.

  1. —» ¿En qué consiste homologar de un autobús como vivienda?
  2. —» ¿Dónde tengo que dirigirme para homologar el vehículo una vez hecha la obra?
  3. —» ¿Cómo sabemos que nos van a homologar la transformación interior que hemos realizado?
  4. —» ¿Una vez homologado el autobús, qué necesitamos para pasar la ITV?
  5. —» ¿Precio de la primera ITV una vez homologado como vehículo vivienda?
  6. —» ¿Un vehículo transformado en vivienda cada cuánto tiene que pasar la ITV?
  7. —» ¿Si nos encontramos viajando alrededor del mundo y nos toca pasar la ITV cómo o dónde podemos hacerlo?¿Hay delegaciones fuera de España?

 

Aquí os dejamos la información que nos detallaron desde la ITV para homologar un autobús como vivienda:


 

1. —» La Homologación constituye el objetivo de este real decreto 866/2010, derogación del real Decreto 736/1988 que  consiste en la regulación del procedimiento para la realización y tramitación de las reformas efectuadas en vehículos después de su matriculación definitiva en España con el fin de garantizar que tras la reforma se siguen cumpliendo los requisitos técnicos exigidos para su circulación.
En este caso para los vehículos modificados con el fin de que el interior esté habilitado para poder pernoctar y hacer vida en él, también disponen de cama, mesa, cocina y asientos.

“Art. 2.º Tipificación de las reformas.
25. Transformaciones que afecten a la resistencia de las carrocerías o a su acondicionamiento interior, tales como a ambulancia, funerario, autocaravana o techo elevado en el caso de carrocería autoportante.

 


 

2. —» Una vez acabada la obra puede dirigirse a un taller de homologación donde le facilitarán todos los documentos para legalizar la reforma. O bien puede solicitar los siguientes documentos que constituyen la homologación en los siguientes establecimientos:

Proyecto Técnico realizado por un ingeniero técnico industrial colegiado. Donde especifique los pesos y medidas antes y después de la conversión de la casa rodante y todas las reformas realizadas. El coste puede variar entre 300 y 400 €.

Informe de conformidad, expedido por el concesionario oficial de la marca del autobús, certificando la autorización de la reforma. El certificado debe especificar las partes principales de la reforma que le hayan realizado al autobús. No es suficiente especificar “vehículo vivienda”. Este certificado tiene un coste alrededor de 200€ dependiendo de la marca de autobús y del concesionario.

Certificado de taller, Es necesario que lo emita un taller. En este debe constar el número de Registro Industrial y detallar todas las partes de la conversión (obra interior) del vehículo.

Certificado de dirección final de obra. Deberá identificarse: técnico competente, el vehículo (marca, tipo, variante, denominación comercial, número de identificación, matrícula y una o varias fotografías del vehículo después de la reforma), reformas realizadas y taller/es donde se ha/n ejecutado la/s reforma/s. Las fotografías deben mostrar el aspecto general del vehículo y los detalles de la reforma realizada. El certificado de dirección final de obra debe estar identificado de forma inequívoca en todas sus páginas, con las páginas numeradas e indicando en todas ellas el número final de páginas, incluyendo los anexos. Además, hará referencia a la identificación inequívoca del proyecto. Se certificará que se han efectuado la/s reforma/s en el vehículo referenciado, de acuerdo a los actos reglamentarios aplicables a cada una/s de ella/s y según el informe de conformidad, el proyecto técnico y la documentación adicional correspondientes.

 

Después de leer toda esta información para ilustrados o graduados en ingeniería, nosotros os recomendamos la opción de buscar un taller de homologación donde os puedan realizar la obra interior o por lo menos orientar en todo aquello que tengáis dudas y al finalizar el proyecto os puedan elaborar todo el tema burocrático que implica homologar un autobús como vivienda.
Nosotros tras barajar la posibilidad de hacerle todo el interior, ver complicaciones y que los acabados no iban a ser como queríamos decidimos ponernos en contacto con una empresa que previamente ya venía fascinándonos con las conversiones de furgones, camiones y autobuses.
Qui t’ho fa Camper, ubicada en mi ciudad natal, Sabadell. Te asesoran y ayudan pero siempre dejándote escoger absolutamente todo, te dejan participar todo lo que quieras y más en la elaboración y al finalizar se encargan de toda la homologación, una ventaja porque si no sabes por donde ir, puede traerte algún dolor de cabeza y hacerte perder más tiempo del necesario.

 


 

3. —» Hay que tener presente las siguientes reformas para poder hacer las transformaciones de vehículos a vehículos vivienda y que la homologación se pueda llevar a cabo sin problemas para que posteriormente la ITV realice el cambio a vehículo vivienda. Debemos tener muy en cuenta los requisitos:

  • Disponer de cama o asiento convertible en cama.
  • Un conjunto de muebles de cocina.
  • Una mesa y como mínimo un conjunto de armario en el vehículo.
  • Disponer de ventilación mediante una rejilla situada a ras del suelo y una claraboya en el techo.

**  Esto es obligatorio, no pueden faltar ninguno de estos elementos porque si no, no se puede obtener la homologación.

Claraboya

 


 

4. —» El titular del vehículo o persona autorizada deberá presentar todos estos documentos en una estación ITV, solicitando la legalización de la reforma:

  • Proyecto técnico.
  • Informe de conformidad.
  • Certificado de taller.
  • Certificado de dirección final de obra.
  • Permiso de Circulación
  • Tarjeta ITV del vehículo.

 


 

5. —» El precio de la tramitación e inspección técnica (ITV) es de unos 80€ o 90 € aproximadamente, dependiendo del tipo de vehículo y si la inspección es periódica o no.

 


 

6. —» La frecuencia de inspección de los vehículos vivienda coincide con la de un turismo:
La primera inspección a los 4 años de la matriculación.
Después, bienal hasta los 10 años de antigüedad.
A partir de los 10 años, anual.

Como Guspira tiene unos añitos, teóricamente tiene que pasar la inspección técnica cada año.

 


 

7. —» En relación con dónde pasar la inspección, le informamos de que todo vehículo matriculado en España debe pasar las inspecciones técnicas obligatorias en España. No son admisibles a efectos de renovación de la ITV las inspecciones de otros países.

Y antes os decía teóricamente porque quizá la vamos matriculando en diferentes países del mundo cuando vaya caducando la ITV, así podemos seguir nuestro viaje sin necesidad de estar volviendo con ella a España a pasar la ITV.

 


 

Hasta aquí nuestras dudas resueltas sobre qué hay que hacer para homologar un autobús como vivienda. Si os surge alguna duda al respecto, os invitamos a dejar un comentario y en la medida de lo posible intentaremos resolverla.

Si queréis saber porqué no importamos el típico autobús escolar amarillo de Estados Unidos os dejamos este enlace donde os explicamos todas las razones con todo detalle: Guía para Importar Autobús Escolar de Estados Unidos

 

14 Comments
  • jaume mollá
    Posted at 01:32h, 24 abril Responder

    Hola
    Quiero comprar un autobús ya camperizado con matricula holandesa però tendria q añadir mas Plazas hasta el Max para carnet C 8pl + conductor
    Però lo tengo q matricular aquí en España para poder homologar y pasar ITV
    PREGUNTA
    Que tipo de problemes puedo tener
    De momento hasta q no se levante confinamiento lo tengo apalabrado són paga y señal Gràcies por adelantado Jaume

    • Saray Palomo Santacreu
      Posted at 19:33h, 05 mayo Responder

      Hola Jaume!!!
      Entiendo que tienes que tienes que añadir más plazas de las que indica la homologación que debe tener ya el autobús al tener ya una camperización, no?
      Primero de todo te sugerimos que contactes con un ingeniero y le preguntes al respecto, porque de quitar asientos lo tenemos muy claro, pero de añadir, lo único que tenemos claro es que:
      -Es una reforma de importancia, que aunque el bus ya esté homologado, deberás volver a homologar para que aparezca esta reforma en la ficha técnica del vehículo.
      -Tendrás que cerciorarte de que el asiento que pones cumpla con la normativa y lleve una etiqueta/pegatina con la referencia y contraseña de homologación.
      – Dependiendo del peso del vehículo o de cómo esté catalogado, necesitarás un tipo de asiento u otro. Aquí te dejo un enlace que habla del tema y quizá te pueda ayudar un poco:

      https://www.descubremimundo.com/homologacion-de-asientos-de-una-camper-o-bus/

      -En teoría deberías colocar el asiento en los anclajes originales donde anteriormente hubiera ido otro asiento, pero si de fabrica nunca ha tenido más asientos, no sé si que dejaran añadir más. Por eso lo mejor es que consultes con un ingeniero.

      Por ejemplo, nosotros queríamos añadir un asiento al lado del piloto, porque así vamos juntos a la hora de viajar, y lo hablamos con 3 ingenieros y los 3 nos dijeron lo mismo. Que no se podía, al menos en España, porque no había ni agujeros, ni anclaje original de otro asiento que hubiera estado ahí anclado y porque, de fabrica tenía los asientos que tenía (15+ conductor), y no podíamos añadirle más.

      Pero quizá, antes de matricularlo en España, puedas preguntar si en Holanda esa reforma está permitida.
      Sentimos no poderte ayudar más.
      Un abrazo y ánimo con ese bus.

  • Pablo
    Posted at 14:58h, 13 enero Responder

    Si reduces plazas, de podría conducir con el carnet C? O debe ser siempre el D?

    • Saray Palomo Santacreu
      Posted at 18:31h, 07 mayo Responder

      Hola Pablo!
      Perdona por el retraso en contestar, no nos aparecían los comentarios, por un error de la web.
      Pues mira, nosotros nos hemos encontrado con esa duda una y otra vez y ni en tráfico nos lo han aclarado. Por un lado en tráfico nos han dicho que aunque reduzcas asientos siempre será un bus, de origen era un bus y aunque lo hagas vivienda seguirá siendo un bus, así que necesitamos el permiso D. Y por otro lado, en tráfico también nos han dicho que al reducir plazas lo podíamos conducir con un permiso C, así que por lo visto no lo saben ni ellos.
      En nuestro caso, lo que vamos a hacer es que Javi se ha sacado el permiso D y yo me voy a sacar el C. Y así pase lo que pase lo podemos conducir uno de los 2.
      Siento no poder ayudarte más o aclararte mejor todo este trámite.
      Aquí te dejo un enlace en el que hablamos del tema con parte la legislación que nos dieron en tráfico.

      https://www.descubremimundo.com/permiso-de-circulacion-para-autobus-vivienda/

      Un saludo

  • Francisco Javier Alonso Álvarez
    Posted at 22:21h, 28 diciembre Responder

    Buen día desde Asturias:
    Felicidades por perseguir un sueño hasta conseguirlo, ya está ahí….he leído la información que aportan sobre el proyecto y me surge una duda: en la explicación del proceso de homologación se menciona que se barajó la posibilidad de hacer la obra de modificar el interior en modo ”Hágalo usted mismo” pero que se descartó al evaluar los acabados y las complicaciones.
    Tengo los medios técnicos y los conocimientos para emprender por mí mismo la modificación interior de mi futuro vehículo, un Scania K-113 TLA de 3 ejes, dos pisos y 12 metros de largo. Estoy en negociaciones con el vendedor pero estamos sopesando los costes de la operación en función de la posibilidad de hacerlo por cuenta propia y la pregunta es: ¿cabe la posibilidad de realizar la modificación interior como se indica?…poner un microbús en manos de un taller profesional es una cosa, pero mi unidad, cuyo precio es menor que el de un utilitario nuevo, tiene cabida para 81 pasajeros y me temo que el coste sería astronómico, aparte del hecho de que en Asturias no abundan los talleres capacitados para realizar una modificación de esa envergadura..
    Agradecería cualquier información al respecto, que sería de gran utilidad para el futuro de mi proyecto, un saludo: Francisco.

    • Saray Palomo Santacreu
      Posted at 18:56h, 07 mayo Responder

      Buenas Francisco!
      Muchas gracias, seguimos ilusionados como el primer día aunque esté costando más de lo que nos imaginábamos.
      Sentimos mucho el retraso en contestar, hemos tenido problemas con la web y no aparecían los comentarios.
      Nosotros en nuestro caso no teníamos conocimiento alguno para construir un hogar desde 0 con lo necesario para vivir, no solo viajar y por eso buscamos profesionales que nos lo hicieran, por lo menos todo aquello que no supiéramos. Pero en tu caso, si sabes y puedes hacerlo, ADELANTE!!!
      Lo único que necesitarás antes de empezar es buscar un ingeniero que te vaya guiando en lo que se puede hacer y no se puede hacer ara luego, una vez terminado, puedas homologarlo.
      Una vez lo tengas terminado, el ingeniero tendrá que redactar toda la obra y modificaciones que hayas realizado, detallando todo para poder entregarte el proyecto técnico que irá incluido en la ficha técnica, firmada por éste y lista para pasar la ITV y su correspondiente homologación (unos 900€ + o -, dependiendo de la comunidad autónoma).
      Es lo único que te recomendamos, que desde el principio cuentes con un ingeniero, porque él te irá diciendo lo que puedes hacer y firmarte el proyecto para homologar.

      Esperamos haberte ayudado y si tienes alguna duda, pregúntanos lo que quieras, ahora ya estaremos al tanto de los comentarios.
      Un saludo y ánimo con el proyecto, es una pasada!

  • Andrea
    Posted at 13:51h, 05 agosto Responder

    Hola, muy bienas, tengo una gran duda! he comprado un autobus y he hecho un contrato de venta con la compañia que tenia el autobus, ahora no puedo hacer el cambio de nombre porque me piden el certificado de transporte, me han dicho de hacer primero el cambio de uso en autocaravana pero me parece que voy a necesitar el permiso de circulacion para hacer el cambio de uso, y el permiso de circulacion te lo dan solo despues del cambio de nombre, como hago? Espero me puedan ayudar, como hicieron ustedes? un saludo!

    • Saray Palomo Santacreu
      Posted at 10:19h, 07 agosto Responder

      Buenos días Andrea!
      En nuestro caso, lo que directamente hizo la empresa que nos vendió el bus es un cambio de nombre de Empresa –> a Particular. Para hacerlo “vivienda” antes debes de hacer este paso.
      Para hacerlo vivienda, necesitarás un proyecto hecho por un ingeniero, para luego homologarlo.
      Espero que hayamos resuelto tu duda,
      Saludos

  • Ignacio Machin
    Posted at 17:20h, 19 junio Responder

    Hola chicos,
    Vuestra página es de gran ayuda! gracias!
    Una pregunta, supón que ya tienes la motocasa homologada, ITV pasada y tu carné C o D conseguido (vamos, listo para echarte a la carretera), si en futuro quisieseis cambiar algo en el interior, por ejemplo la encimera, grifos, el suelo, lamparas LED, baño etc, necesitaríais otro projecto técnico?

    Gracias chicos!

    • Saray Palomo Santacreu
      Posted at 10:11h, 07 agosto Responder

      Buenas Ignacio,
      Perdón la demora en contestar… (es que hemos sido padres… jeje)
      En el caso que en un futuro quisieras hacer algún cambio en el interior, el ingeniero debería añadirlo al proyecto técnico que ya tuvieras hecho. No habría que cambiar todo 🙂

  • Javier
    Posted at 00:32h, 05 marzo Responder

    Hola! Que bonito proyecto!! Me encanta la idea de recorrer mundo y vivir en un bus yo quiero preparar una furgoneta calificada como autobus y también encuentro muchísimas trabas, la principal es que me dicen que es imposible cambiar la clasificación de autobús a vehículo mixto vivienda, el problema es que al quedar como autobús vivienda no puede ser conducido con un permiso de conducir B, necesitas el D eso me dicen…
    ¿Vosotros como lo solucionasteis?

    • Saray Palomo Santacreu
      Posted at 08:20h, 08 marzo Responder

      Hola Javier! Muchas gracias! La verdad es que ha sido y está siendo toda una odisea porque no lo ponen nada fácil en ningún aspecto, sobre todo a nivel burocrático.
      Nosotros nos hemos encontrado con el mismo problema que nos comentas y ahora nos estamos sacando el permiso D, de autobús porque es cierto que a la hora de homologarlo te lo hacen como autobús vivienda ya que el vehículo de serie o de fabrica era un bus.
      Nosotros lo preguntamos a ingenieros que califican la homologación en la itv, en autoescuelas y en tráfico y al final la solución… sacarse el permiso de bus, sin el cap, no hace falta porque no vas a trabajar, sino que es para uso personal.
      Esperamos haberte aclarado la duda!
      Un abrazo y ojalá nos veamos por el mundo con nuestras casitas a cuestas.

  • Sergio
    Posted at 18:48h, 14 febrero Responder

    Hola,que tal amigos mi duda es que tengo el autobús homologado ya como vivienda es u. Microbús iveco mi pregunta es cómo quitaron los cristales y pusieron paneles y ventanas de policarbonato ahora voy a restaurarlo y tengo la gran duda de si me dirán algo en ITV por no tener nada del proyecto que se hizo en su día,no pone nada de ventanas en la ficha técnica,solo de una claraboya y lo demás…cocina ,bańo y cama con bomba eléctrica etc,espero su respuesta.gracias amigos

    • Saray Palomo Santacreu
      Posted at 08:36h, 08 marzo Responder

      Hola Sergio! Nosotros contactamos con una empresa que se dedicase a la chapa y pintura, además de hacer interiores de campers, camiones y buses y ellos nos asesoraron que lo mejor que podíamos hacer es cambiar las ventanas de las zonas donde había óxido.
      Ya que había gran parte de la chapa oxidada y muy podrida, aprovechamos para cambiarlo por chapa nueva, soldar, masillar, lijar y una vez hecho esto cortaron el hueco para las nuevas ventanas, colocando las nuevas.
      Pero claro, en nuestro caso aún no hemos empezado el proyecto interior, con lo cual en la ficha técnica, el ingeniero tendrá que incluir todas las modificaciones.

      En respuesta a tu pregunta, si cierras con chapa y pones ventanas homologadas nuevas, tendrás que hablar con el ingeniero para que te haga o incluya la nueva modificación que le haces al vehículo. Esto sería el Proyecto Técnico realizado por un ingeniero técnico industrial colegiado. Donde especifique los pesos y medidas antes y después de la conversión y todas las reformas realizadas para que pueda pasarte la ITV.

      Espero haber resuelto tu duda.

      Un abrazo

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